Les traverses de passerelle en acier sont des composants structurels principaux conçus pour soutenir les passerelles piétonnes sur les ponts et autres structures spécialisées. Il ne s'agit pas d'éléments coulés-incorporés, mais plutôt d'éléments structurels préfabriqués-utilisés dans la construction de ponts. Dans l'ingénierie des ponts, ces poutres sont installées transversalement le long des éléments porteurs principaux-, tels que les poutres principales. Tandis que les poutres en plaques,poutres-caissons en acier, oufermes en acierconstituent la structure de base supportant les charges vives du train, les traverses de passerelle en acier servent d'éléments secondaires.
Nous les fabriquons dans les nuances Q345B/Q355B, Q420 et S355 - ou en acier patinable A588 - selon GB 50017, EN 1993-2 et AREMA, avec bases d'angle en L-, goujons de cisaillement, plaques de connexion et boulons de qualité 8,8/10,9, finis avec HDG, diffusion thermique ou systèmes époxy pour une durée de vie de 25 à 50 ans.
Spécifications des traverses de passerelle en acier
| Article | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Traverse de passerelle en acier |
| Matériau en acier | Q235B, Q345B (Plusieurs matériaux disponibles sur demande) |
| Normes de conception | GB 50017 (Code chinois des structures en acier) EN 1993 (Eurocode 3) / AREMA (optionnel pour les projets export) |
| Type de connexion | Assemblage boulonné / assemblage soudé / système hybride Boulons à haute-résistance, grade 8,8 / 10,9 |
| Traitement de surface | Galvanisation à chaud-par immersion (ISO 1461) Primaire époxy riche en zinc-+ revêtement polyuréthane Alliage multi-co-diffusion + passivation |
| Dimensions | Sur mesure-réalisé selon les dessins fournis |
| Soudage et CND | Inspection complète du soudage disponible Tests par ultrasons (UT), magnétoscopie (MT) sur demande |
| Durée de vie de protection contre la corrosion | 25 à 50 ans (en fonction du système de revêtement et de l'environnement) |
| Applications | Passerelles piétonnes du pont ferroviaire Systèmes d'accès pour la maintenance des ponts ferroviaires à grande vitesse- Plateformes d'inspection des viaducs Structures auxiliaires du pont de transport ferroviaire |
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Caractéristiques et rôles de la traverse de passerelle en acier
Rôles clés de la traverse de passerelle en acier
Intégrité structurelle et contreventement latéral :Ces poutres assurent une retenue latérale critique, stabilisant les poutres longitudinales principales. Cette configuration empêche efficacement le flambage par torsion ou la distorsion latérale de la structure principale lorsqu'elle est soumise aux charges dynamiques extrêmes du trafic ferroviaire lourd-ou à grande vitesse-.
Accès à la maintenance et à l’inspection :Conçues pour prendre en charge diverses options de platelage de passerelle, ces poutres créent une plate-forme sécurisée et intégrée pour le personnel. Cela garantit un environnement sûr pour les inspections essentielles des voies et l’entretien structurel de routine.
Chemin de charge et distribution :En comblant les intervalles entre les fermes ou poutres principales, ces composants optimisent le chemin de charge. Ils facilitent le transfert efficace des charges vives (du trafic ferroviaire) et des charges mortes (de l'ensemble de passerelle) à travers le système structurel principal et
jusqu'aux piliers et à la sous-structure du pont.
Principales caractéristiques de la traverse de passerelle en acier
Haute résistance-à-rapport poids :
Les traverses de passerelle en acier sont capables de supporter de lourdes -charges ferroviaires de transport-environ cinq fois supérieures aux charges routières standard-sans imposer de poids mort permanent excessif sur la superstructure. Cela garantit une efficacité de charge optimale-.
Précision de préfabrication :
Les traverses de passerelle en acier dans un environnement d'usine contrôlé garantissent une précision dimensionnelle exceptionnelle et des tolérances serrées. Ce haut niveau de pré-ingénierie facilite une installation rapide et sans problème-sur-site et minimise le besoin d'ajustements sur le terrain.
Durabilité et résilience :
L'acier de construction de qualité pont-présente une ténacité à la rupture et une résistance aux chocs supérieures, garantissant une fiabilité à long terme-même dans des environnements extérieurs difficiles et des zones sismiques-élevées.
Connexion et installation de traverses de passerelle en acier
L'ensemble de traverses de passerelle en acier comprend une plaque d'âme verticale, une plaque inférieure courbée et une plaque de recouvrement supérieure rectangulaire. La plaque d'âme est orientée verticalement pour servir de noyau structurel principal. La plaque pliée est solidement soudée à l'extrémité inférieure de l'âme, tandis que la plaque supérieure rectangulaire est fixée à l'extrémité supérieure. Une base de montage à angle en L-est intégrée sur la surface supérieure de la plaque supérieure. De plus, des goujons de cisaillement à têtes multiples (goujons cylindriques) sont soudés avec précision-sur la plaque supérieure. Cette configuration offre une solution structurelle rationalisée et de haute-fiabilité, garantissant à la fois une sécurité améliorée et une installation simplifiée sur le terrain.
Connexion des traverses de passerelle en acier
Transférer-vers-l'interface du pont :
Les connexions entre les poutres en acier et le tablier du pont sont conçues pour être solidement fixées, garantissant ainsi la continuité structurelle afin d'éviter le délogement des composants et de minimiser les vibrations opérationnelles.
Poutre-à-Connexion de roulement :
Tous les composants d'interface utilisent des boulons à haute résistance-pour garantir une capacité portante-de charge supérieure et une résilience sismique exceptionnelle pour la structure globale.
Fabrication structurelle interne :
Les poutres en acier utilisent une pénétration totale ou un soudage d'angle pour les joints internes afin de garantir une intégrité structurelle maximale et une stabilité dimensionnelle à long terme.
Installation de traverses de passerelle en acier
Préparation du site :
Vérifiez les positions des trous d'ancrage par rapport aux dessins. Débarrasser les trous de tous les débris et de l’eau stagnante ; les surfaces internes doivent être sèches et propres pour assurer une liaison optimale du béton à la pile.
Mise en scène des matériaux :
Livrez à l'avance les-poutres préfabriquées et le matériel nécessaire sur le site d'installation.
Montage et fixation :
Alignez les poutres avec les plaques encastrées et fixez-les à l'aide de boulons de qualité structurelle-.
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Processus de fabrication des traverses de passerelle en acier
Le processus de fabrication de nos traverses de passerelle en acier comprend généralement les étapes suivantes : découpe au laser et soudage de plaques d'acier, grenaillage et revêtement par diffusion thermique (TDC) multi--éléments suivis d'une passivation et d'un scellement.
1. Découpe de plaque :Les plaques d'acier sont découpées avec précision-dans les profils requis à l'aide de machines de découpe laser, en stricte conformité avec les spécifications des dessins et les exigences dimensionnelles.
2.Assemblage et soudage :L'âme et les plaques de bride sont assemblées en sections I-à l'aide de gabarits et de fixations spécialisés. Les composants sont ensuite intégrés par soudage, les joints primaires étant exécutés à l'aide de processus automatiques ou semi-automatiques, tels que le soudage à l'arc submergé (SAW).
3. Perçage des trous de boulons :Des trous de boulons de haute-précision sont percés dans les plaques de connexion à l'aide de perceuses CNC. Ce niveau de précision est essentiel pour garantir un ajustement parfait des boulons-lors de l'installation-sur site.
4.Traitement de surface anti-corrosion :La protection des surfaces implique généralement une galvanisation à chaud-par immersion (HDG) ou une diffusion thermique multi-alliage suivie d'une passivation. Il s'agit d'une étape cruciale pour garantir la durée de vie à long terme des poutres.
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Notre service de personnalisation
Ce que nous pouvons personnaliser
Section et profil (section H-/I-dimensionnée en fonction de la portée, de la largeur et du chargement).
Qualité du matériau (Q345B/Q355B, Q420, S355, A588).
Géométrie et base (base d'angle en L-, plaque inférieure pliée, capuchon supérieur).
Connexion et quincaillerie (modèle de boulons, goujons de cisaillement, plaques).
Système de corrosion (HDG, TDC ou époxy selon environnement).
Comment fonctionne la personnalisation
Envoyer la disposition du pont, la largeur de la passerelle et le chargement.
L'ingénieur propose une section, une note et un devis.
Dessins d'atelier/de connexion pour approbation.
Fabrication, CND et revêtement.
QC final, emballage VCI, emballage en caisse de fer-.
Emballage et transport
| Article | Détail |
|---|---|
| Emballage | Chaque poutre est enveloppée d'un film VCI, rembourrée de feuilles de caoutchouc. |
| Mise en caisse du matériel | Boulons et goujons dans des caisses en fer marquées ; coins protégés. |
| Transport | Feuillards en acier + supports en bois dans des conteneurs ; FOB/CFR/CIF avec suivi. |
| Délai de mise en œuvre | 7 à 10 jours ouvrables standard ; 12 à 18 jours personnalisés. |
| Documents expédiés | Liste de colisage, facture, MTC, soudage/NDT, revêtement, dessins d'atelier/montage. |
FAQ :
Qu'est-ce qu'une traverse de trottoir (support de passerelle) ? Quelles sont ses fonctions principales ?
Il s'agit d'un composant porteur secondaire-connecté à la structure principale du pont (ou en porte-à-faux par rapport aux poutres principales). Ses principales fonctions comprennent :
Infrastructure de passerelle de soutien :Il soutient le tablier du pont et les mains courantes, offrant ainsi un passage et un espace de travail sécurisés au personnel d'entretien ferroviaire.
Améliorer la stabilité structurelle :Faisant partie intégrante du système de contreventement latéral, il améliore la rigidité globale en torsion et la rigidité latérale du pont.
Atténuation des vibrations structurelles :Associé à la structure primaire, il supprime et limite les vibrations induites par le passage des trains.
Comment atténuer les dommages de fatigue des traverses induits par les vibrations des trains ?
Les charges cycliques et alternées du trafic ferroviaire provoquent une accumulation de fatigue. Les stratégies suivantes sont mises en œuvre :
Optimisation des détails :Pour éliminer la concentration de contraintes au niveau de la poutre transversale-à-l'assemblage de la poutre principale, les assemblages boulonnés à haute résistance-ou les transitions soudées douces sont prioritaires.
Sélection des matériaux :L'acier de construction en alliage faible-à haute-résistance (HSLA) est spécifié pour garantir une excellente ténacité à la rupture.
Inspection de routine :La vérification de la fatigue est effectuée strictement selon les codes de conception, complétée par des tests non-destructifs (CND), tels que les tests par ultrasons (UT), sur les joints critiques.
Comment garantir la durée de vie contre la corrosion des poutres transversales en acier de construction dans des environnements difficiles ?
Les ponts ferroviaires sont exposés à des environnements extérieurs très humides ou fortement poussiéreux. Les systèmes suivants garantissent la durabilité :
Traitement anti-corrosion-de surface :Utilisation de galvanisation à chaud-par immersion (HDG), d'aluminium par projection thermique (TSA) ou de systèmes de revêtement-pour usage intensif (tels qu'un apprêt époxy riche en zinc- + une couche de finition en polyuréthane) conformes à la norme ISO 12944.
Application de l'acier patinable :Pour des environnements ferroviaires secs ou propres spécifiques, de l'acier patinable non peint peut être spécifié afin de réduire les coûts de maintenance du cycle de vie-.
